Вы можете отправить нам 1,5% своих польских налогов
Беларусы на войне
  1. Четыре области подняли цены на проезд в общественном транспорте
  2. С молотка снова пытались продать имущество Виктора Бабарико — чем закончился аукцион
  3. «Прям над домом кружил и улетел». В разных концах страны беларусы слышали «жужжащий звук»
  4. Горнолыжный комплекс «Логойск» закрывается
  5. Российские автопоставщики нашли лазейку, которая помогает сильно сэкономить на покупке авто из ЕС. Схема работает через Беларусь
  6. Власти определили три района для ядерного могильника. В одном люди такого соседства не хотят
  7. В Украине задержали беларусского добровольца — бывшего калиновца
  8. Что за ЧП произошло в Гродненском районе? «Зеркало» узнало подробности — есть пострадавший
  9. Лукашенко поручил выпустить литовские фуры из Беларуси
  10. Узнали, что за девушка присутствует на переговорах Коула и Лукашенко
  11. «Так утвердили». Для абитуриентов-2026 во всех медвузах страны отменили платное обучение на врачей
  12. В Минске расширят и продлят несколько улиц
  13. Еще две области подняли цены на проезд в общественном транспорте


Войт приграничного польского Тересполя Кшиштоф Иванюк рассказал о том, как закрытие пограничного перехода «Бобровники» и ограничение движения в «Кукурыках — Козловичах» повлияет на жизнь в польско-белорусском пограничье: уже сейчас там выстраиваются многокилометровые очереди фур, прогнозируется отток местного населения. Об этом пишет Most.media со ссылкой на Portal Samorządowy.

Пограничный переход «Тересполь — Брест». 10 февраля 2023 года. Фото: «Зеркало»

«Хуже всего было в период пандемии и в начале войны»

Кшиштоф Иванюк рассказал, что пока приграничная торговля не заблокирована, границу постоянно пересекают белорусы.

— Хуже было в этом отношении в период пандемии и в начале войны в Украине. Ведь у нас, у самой границы, по ту сторону реки, 350-тысячный город, — подчеркивает войт.

Он рассказал, что 70−80% грузов, которые оформлялись на погранпереходе «Кукурыки — Козловичи», следовали в Россию из Западной Европы:

— Сегодня ситуация немного запутанная, я не знаю, куда идут эти товары. Но предприниматели хотят работать, поэтому всегда призывают серьезно подумать, прежде чем принимать какие-то радикальные решения.

По словам Иванюка, сейчас одна из самых серьезных проблем — многокилометровые очереди фур на границе. Войт отмечает, что полицейские дежурят возле очередей постоянно, а возле населенных пунктов создаются буферные зоны для парковок грузовиков, чтобы машины не останавливались возле жилых домов:

— Они стоят посреди дороги или останавливаются на обочинах, что им еще делать? Мы давно подчеркивали, что буферная парковка необходима. Чтобы водители могли в достойных условиях ожидать пересечения границы, необходимо построить парковку прямо перед въездом на регистрацию. Это просто место, где они могли бы что-нибудь поесть, искупаться, отдохнуть.

«Не знаю более дружелюбного народа, чем белорусский»

Войт замечает, что определенное беспокойство есть и у местных жителей:

— Белорусы — наши соседи, и всегда ими будут. Мы мечтаем, чтобы этот кошмар закончился. Мы хотели бы вернуться к нормальному диалогу. Может, через какое-то время будет новое открытие границы, соглашение между нашими государствами, чтобы могли ездить к соседям через реку. Я не знаю более дружелюбного народа, чем белорусский.

Теперь в приграничье ожидается отток польского населения. Войт связывает это не только с геополитической ситуацией, но и с тем, что на востоке стране, в Подляском и Люблинском воеводствах, не хватает больших технических производств.

«Не хотим новой Берлинской стены»

Тересполь, по словам Иванюка, ожидает, что польско-белорусское сотрудничество возобновится. Войт подчеркивает, что это влияет на польскую экономику, в частности на рабочие места: «Люди захотят жить и работать здесь».

— Мы не хотим новой Берлинской стены на Буге, — отметил он.

Войт отметил, что до начала войны у него были хорошие отношения с властями Бреста. Он видит в этом сотрудничестве преимущества не только для региона, но и для всей страны:

— Брест был важной точкой, когда речь шла о «Шелковом пути». Это стало важной точкой на карте не только Европы, но и всей Евразии. Для нас это шанс, что товары будут поступать в Европейский союз через нас. Это прежде всего огромная возможность для государственного бюджета, который будет иметь пятую часть доходов только по той причине, что китайские товары будут поступать в ЕС. 5% таможенных пошлин плюс НДС и акциз дают существенные суммы. Эти товары все равно попадут в ЕС, только важно, чтобы они прошли мимо нас.